近日，记者在玉林市交警部门了解到，2015年以来，交警部门按照市委、市政府的部署要求，积极开展机动车污染减排治理工作，截止到7月10日，全市淘汰营运报废黄标车及老旧汽车1924辆，强制报废摩托车54万余辆，减少报废车污染减排工作取得显著成效。

 

　　黄标车，清新空气的杀手

 

　　众所周知，机动车尾气是造成大气污染的主要元凶之一，尤其是近年来让人深恶痛绝的城市雾霾，机动车尾气排放更是难逃其咎。据相关资料显示，黄标车约占我国汽车保有量的10%，排放的污染物却占汽车污染物排放总量的50%；一辆黄标车的污染排放量，就相当于几辆国Ⅳ标准汽车的排放量，治理黄标车的紧迫性日益凸显。

 

　　7月17日，记者前往位于市区二环北路一家报废汽车拆解场了解情况，途中见识了一辆黄标车、老旧车排放污染的可怕情景。这是一辆老旧的载客汽车，停车上客后再起动时，随着客车一阵吃力的轰鸣，排气管喷出一股股浓浓的黑烟。恰好，一位驾驶电动车的女士经过，见状慌忙刹车缓行以躲避黑烟，等客车走远黑烟散去，这才继续正常赶路。

 

　　像这样的黄标车、老旧车，且不说其对看不见的大气污染有多严重，其对市民的生活造成直接的影响，却是实实在在看得见的。治理黄标车，老旧报废车，对治理大气污染，还市民一个健康生活的环境，显得迫切且意义重大。

 

　　哪些车辆需强制报废

 

　　什么是黄标车、老旧车？黄标车，即高污染排放车辆，是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车，或排放达不到国Ⅲ排放标准的柴油车；老旧车，指使用时间较长，污染控制水平较差，未达到国Ⅳ排放标准的车辆。黄标车上路行驶，在我国大城市有诸多限制，如有限行区域，出行日期限制等等，但在玉林市，目前尚未出台限制黄标车上路的制度，玉林市对黄标车的治理，目前主要依据相关法规，对符合报废标准的车辆进行强制报废。

 

　　那么，哪些车辆必须强制报废呢？

 

　　依据2013年5月1日实施的《机动车强制报废标准规定》，有如下情形的车辆必须强制报废：达到规定使用年限的；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

 

　　其中，广大车主所关心的车辆使用年限问题，主要针对的是营运车辆。《机动车强制报废标准规定》取消了对私家车最高15年的强制报废年限，但并不表示私家车可以无限期使用，在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的机动车将强制报废。非营运的全新小车前6年是2年一检，6至15年是一年一检，15年之后就是半年一检。去年，我区为加强黄标车及老旧车的治理力度，专门下发《黄标车及老旧车淘汰工作的通知》，要求所有设区市实施黄标车限行、禁行，无环保检验合格标志的车辆禁止上路行驶，还特别对淘汰老旧车提出相关要求：首先，要求强制淘汰老旧公务用车，对2000年7月1日前登记注册的轻型汽油车和2008年7月1日前登记注册的小型柴油车的公务用车，一律列入报废范围；其次，对私家车的强制报废要求依法严格执行，对使用年限达10年以上、连续3个检验周期检验不合格的老旧汽车，一律强制报废。

 

　　玉林市加强黄标车老旧车的淘汰工作

 

　　7月17日，记者在玉林市交警部门了解到，2014年玉林市淘汰黄标车和老旧机动车14512辆，2015年玉林市对营运黄标车及老旧车的淘汰目标为3819辆。截止到7月10日，玉林市已淘汰营运黄标车及老旧车1924辆，并强制报废摩托车540580辆。

 

　　据了解，玉林市交管部门为提升机动车污染减排管理水平，专门为此成立工作领导小组，并根据黄标车、老旧车情况的多样性，分类进行治理，实行梯次淘汰。支队车管所抽调专人开展数据清理分发工作，并展开调研走访，督促黄标车及老旧车车主及时办理注销登记手续；实行大队领导挂点、基层民警上门措施，经调查车辆确实不存在的，凭相关凭证办理注销登记；对提前淘汰的黄标车及老旧车按规定给予奖励。

 

　　据介绍，玉林市黄标车的限行、禁行规划工作正在进行中，届时将会发布通告，并加强路检执法力度，对闯入限行区的黄标车严格依法处罚。交警部门提醒广大车主，尚未取得绿色环保检测合格标志的车辆，应尽快办理。另外，已连续3个周期未检验合格的老旧车辆应主动到车管部门办理注销登记手续，否则路巡民警一旦发现将予以查扣和处罚。