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汽车报废，指标更新
报废汽车新规实行“白菜价”收车成过去
访问量：编辑： 日期：2019-05-16 14:48:48
老司机都知道在17年之前报废汽车规定是使用期限年满15年时，无论汽车的性能如何都需要强制报废汽车。在17年以后则是按公里数对汽车进行报废，只要汽车的总公里数达到60万公里，那么不管使用年限多久必须接受强制报废汽车，可以说这项新规的出台还是符合大多数车主的意愿的，毕竟想将车子跑到60万公里还是很遥远的。
相信有的车主已经经历过一次强制报废汽车的经历，让车主很不解的是当办理报废汽车时，相关部门并不会按照汽车的现有存值进行估价，而是统一当作废铁进行称重，并且给出的所谓补偿是非常低的，一般来说强制报废汽车后，车主只能拿到几百元钱的补偿费用。即使是当时大家买车时花费几十万，那么所面临的结果也是一样的，相同的使用期限下，即使是豪车在报废后也和最低端的车没有任何区别。这也使得很多人宁愿把车闲置也不愿意去花时间特地到车管所进行报废汽车处理，所以也就出现了很多的僵尸车。
不过在今年6月1日之后，有关汽车的报废规定有了进一步改善，当然这其中包括了强制报废汽车，也包括因为各种原因导致汽车性能受损而车主选择提前报废的车辆。不管是出于什么样的初衷，只要是报废汽车在6月1日以后都会由车主自愿选择是否对其进行拆解，在拆解之后大家当然会更直观的了解汽车各个零部件的性能如何。因为有些旧车辆只是在某一构造上出现了问题，但是其他的部件却依然完好，这时经过有关部门检测后如果真的有可以继续使用的零部件，那么别人是可以拿到市场上进行再利用的。
当然对于这些能够再次利用的汽车部件，也会由专业人士对其进行循环改造，使之能够以合规的身份在市场上出售，当然这之间肯定是能够产生一些收益的，而在新规中不管这些收益有多少，都将会全部交到车主的手上。这样的政策看起来就更加的具有人情味，毕竟十几万几十万的一辆新车，如果只是以两三百元的价格就被报废汽车，那么车主显然是难以接受的。而这些零部件被出售之后，车主至少也能拿到几千块钱，有的甚至还会更高，这无论是从情感还是从经济角度方面来说对车主都是一件好事，也意味着彻底告别报废汽车白菜价的尴尬。
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